In diesem ersten von vier Artikeln werde ich mir mit dem Einfluss und dem Einfluss beschäftigen, den Abraham-Louis Breguet (1747 – 1823) und die gleichnamige Marke mit seinem Namen auf Ereignisse hatten, die die Welt – während und sogar weit über die Lebenszeit des Uhrmachers hinaus veränderten.

Thomas Earnshaw Uhren
Thomas Earnshaw Uhren

Während Breguet sein Leben der Präzise der Zeitmessung widmete, spielten seine Kreationen unbeabsichtigt Schlüsselrollen in einigen der dunkelsten Zeiten der Menschheit. Daher der Name dieser Serie: “The Battles Of Breguet.”

Thomas Earnshaw Uhren

In diesem ersten Teil schaue ich mir an, wie eine der frühesten Schlachten für Abraham-Louis Breguet ebenso eine persönliche war wie die Position des französischen Königreichs, dem er diente – weil die Suche nach der Vorherrschaft der Meere mit der Suche nach Präzision unter den diffi Kultliche Umstände.

Die Bedeutung der Präzisionspaltuierung auf See

Bevor wir uns auf den Beitrag von Breguet zur Eroberung der Meere einlassen, sollten wir uns zunächst darauf konzentrieren, warum eine präzise Zeitmessung für die Navigation unerlässlich ist. In der Mitte des 16. Jahrhunderts hing der wirtschaftliche Wohlstand für viele, wenn nicht die meisten Länder des Meeres westeuropäischer Länder vom internationalen Handel ab (wie er es immer noch tut).

Und in einer Zeit vor der Luftfahrt, der Vorzugande und der Vor-Automobil-Ära reiste der Großteil der Waren auf dem Seeweg. Der Wohlstand vieler Nationen hing davon ab, dass sie sichere und sichere Handelsrouten hatten, damit ihre Schiffe (zumindest teilweise) um die Welt fahren konnten.

Frankreich, Großbritannien, Portugal, Spanien und die Niederlande entwickelten sich zu den größten Seefahrernationen, und einige würden schließlich Überseegebiete auf der anderen Seite der Welt befehligten, die um ein Vielfaches größer waren als ihre Heimatländer.

Aber um die Meere zu beherrschen, musste man sie sicher befördern können, und zu dieser Zeit war die Bestimmung der Länge auf See mehr Kunst als Wissenschaft mit oft tragisch fatalen Folgen (siehe die Sscilly-Marinekatastrophe von 1707).

Selbst die genaueste Karte ist wertlos, wenn man nicht weiß, wo man ist. Während an Land, oder zumindest wenn Land vom Meer aus sichtbar ist, können verschiedene Landschaftsmerkmale auf einer Karte nach oben betrachtet werden, um ungefähre Position zu bestimmen. Aber so einen Luxus gibt es auf hoher See nicht.

Um die Position zu bestimmen, muss man sowohl Breitengrad (Nord-Süd-Position) als auch Längenlage (Ost-West-Position) kennen. Breitengrad zu messen war nie ein großes Problem, da die Sonne am Tag und die Sterne bei Nacht es den Seefahrern ermöglichten, eine genaue Berechnung zu machen. Doch die Längenbestimmung war etwas anderes.

Früher in der Geschichte war bekannt, dass Längen festgestellt werden konnten, wenn Sie den Zeitunterschied zwischen Ihrer aktuellen Position und einem Bezugspunkt kannten. Auch hier könnten die Sonne und die Sterne genutzt werden, um die Ortszeit zu bestimmen, aber wie könnte man am Bezugspunkt vielleicht die richtige Zeit kennen?

Während es in den späten 1600er Jahren schnell Uhren und Taschenuhren gab, war keine von ihnen annähernd präzise genug, geschweige denn zuverlässig genug, für eine einigermaßen genaue Navigation.

Zuverlässig korrekte Zeit in der feindlichen Umgebung eines Segelschiffes auf See für Monate oder Jahre war nicht nur ein schwieriges Problem zu lösen, es wurde von vielen der klügsten wissenschaftlichen Köpfe der Zeit gedacht, dass die Schifffahrt schließlich von Astronomische Mittel statt Uhrwerk.

Erst als John Harrison 1735 seinen Marinezeiger H1 vollendete, wurden bedeutende Fortschritte erzielt.

Doch erst als Harrisons H4 1759 zum ersten Mal getestet wurde – eine Uhr, die wie eine überdimensionale Taschenuhr aussah – erreichte Präzision, Haltbarkeit und Überschaubarkeit das Niveau der Lösung des Längenproblems sowohl im technischen als auch im praktischen Sinne.

Derek Pratt es H4 zeigt die fertige Bewegung und Charles Scarr ‘ Piercing und Gravur

Der H4 von Harrision wurde speziell für ein präzises Navigationszeitfahren auf See entwickelt und hat ein neues Genre des Zeitmessers, den Marine-Chronometer, eingeführt. Harrisons Design war zwar herausragend, aber zu kompliziert und teuer zu machen.

Thomas Earnshaw und John Arnold nahmen Harrisons Entwurf auf und verbesserten es. Das Ergebnis war, was zu den Standard-Marine-Chronometern werden würde, die für die nächsten 200 Jahre im Einsatz sein würden.

Abraham-Louis Breguet: Nach königlichem Termin

Breguet wurde erst 1747 geboren, trug also nicht zur anfänglichen horologischen Lösung für das Längenproblem bei, was ihn aber nicht davon abhielt, eine wichtige Rolle zu spielen, da die Bedeutung des maritimen Chronometers nach seiner Erfindung weiter zunahm – Höhere Präzision direkt in eine präzisere Navigation übersetzen.

Um dies in die heutigen Begriffe zu bringen: Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, durch eine Stadt zu navigieren (oder durch ein Riff zu segeln), wenn das GPS Ihres Telefons auf einen Kilometer und nicht auf ein paar Meter genau war. GPS-Präzision dank der Präzision der Atomuhren.